昨日，根据北京市公安局和市交通委员会等五部门联合发布了《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，通告中明确指出，全市推动电动三、四轮车违法违规乱象，从根本上得到治理。此次通告发布即日起，任何单位和个人不得新增违规电动三、四轮车。那就是意味着，电动三、四轮车将要退出市场。

近年来，这些电动三、四轮车违法上路，乱穿乱插，超载等行为不仅严重地影响交通秩序，甚至还造成城市堵塞，增多了交通事故。同时，因为厂家品质的恶劣，引发的电池短路火灾时有发生，这类三、四轮车已经成为了一大安全隐患。所以，推出相关政策治理问题也是必然的事情。

在新规前买了三、四轮车还能使用吗？

根据发布规定前（7月12日）购买电动三、四轮的人群，给予一个过渡时间，截止于2023年12月31日期间都能使用。但在道路行驶时，需遵守相关的交通规则，如违反交通规则的，公安机关交通管理部门将依法查处，对其驾驶员进行处罚。

在过渡期后，即（2024年1月1日起），电动三、四轮车不得在路上行驶，不得在道路、停车场、广场等公共场所停放。如果发现违规的车辆，执法部门将依法查处。

三、四轮车没了可以用什么代步工具？

在6月17日，工信部发出的《纯电动乘用车 技术条件》稿里，重新新增了微型低速纯电动乘用车的定义和标准。针对把控这类低速电动车已经明确的把握，在统一合理化的管理下，这类车型不会出现残次不同的品质，也不会造成电池引起的火灾，大大加强了安全性。

而这类低速电动车的合法管理下，很大程度地满足了城市的日常通勤，满足消费者们的需求，也可以确保了道路上的交通安全。从种种迹象表明，或许会在很多城市中出现很多速电动车出现。

最后，电动三、四轮车规范化后，在交通安全方面肯定会比现状好，但细心想一下，其实也是有引导低速电动车的做法，相当于把产品合理化升级，或许这样会把另一个市场开辟出来，你觉得呢？