7月12日，新款标致408正式迎来首台量产车下线，新车预计将于8月底正式上市，作为标致在国内首款搭载全新狮标车型，这台车可谓意义重大。众所周知，如今的法系车在国内已经举步维艰，很多人在购车时根本想不起来还有标致和雪铁龙这两个品牌，当然了，造成这样的结果并不能怨消费者，只能说法系车自己太“作”了。就拿现款标致408来说，指导价11.97-15.97万元，定位A+级轿车，但低配车型用的还是1.2T三缸发动机，而且全系车型后轮配备的都是非独立悬架，真不知道哪里来的自信。
或许法系车之所以会没落，就是因为不注重市场需求，也不了解国内的消费者真正想要什么，只是在闭门造车而已。与固执己见的标致相比，来自德系的大众汽车可以说是最懂国人了，不论是桑塔纳、朗逸、宝来、速腾、迈腾、帕萨特等轿车，还是T-ROC探歌、探岳、途观L等SUV，大众旗下几乎就没有不好卖的车型，除了自身产品力过硬以外，大众对于国人的需求把握得也是相当精准，老百姓喜欢什么，他们就造什么，而且车型更新迭代的速度也非常快，比如在前不久，一汽-大众全新速腾就刚刚完成了上市。
和标致408一样，大众速腾的定位也是一款A+级轿车，新车长宽高分别是4791/1801/1465mm，轴距2731mm，放在几年前这几乎已经是B级车的尺寸了，所以定位A+级实至名归。这么多年以来，国人对于德系大众一直都是青睐有加，原因无外乎大众的车型外观大气沉稳，即便是普通的家用车看起来也带有一定商务气息，内饰也不像日系车那么“朴实无华”，简约平直的线条配上考究的用料，能够带来不错的高级感，另外德国汽车工业举世闻名，三大件质量都是非常过硬的，所以这么多年以来才能备受认可。
从外观上来看，全新速腾对于车辆的前脸部分作出了较大调整，新车延续六边形进气格栅的同时，内部改用星辉式中网设计，LED大灯组与中网融合在一起，下方则是贯穿式下包围，整个前脸看上去更为精致。
来到侧面，车辆C柱柔和过渡至车尾，形成溜背效果，一条锋利的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，让车身看上去更加修长，高配车型还给出了18英寸双色刀锋轮圈，进一步提升了整体的运动感。
车尾部分，全新速腾对尾灯的内部结构进行了调整，夜晚点亮后的效果比之前更为精致，同时尾厢上方带有上翘的“小鸭尾”，底部则用镀铬亮条围成了装饰排气，整车风格既沉稳大气，又不失时尚与运动气息。
再来看看内饰，全新速腾内饰采用了大众最新的家族化设计，强调科技感的同时对于档次感的营造也很到位，新车配备了10.25英寸全液晶仪表盘，与12英寸的悬浮式中控屏配合使用非常方便。
而在用料上，中控台上方由软性搪塑材料和木纹饰板组成，门板及日常手肘经常触碰的区域都做了皮质软包，仿皮座椅的手感也很细腻，并且坐垫填充特别柔软，舒适性甚至超过迈腾，这次大众在舒适性方面确实下了不少功夫。
在空间方面，得益于2731mm的轴距，速腾的车内乘坐空间是非常宽敞的，身高1米75的体验者在前排调整到合适的坐姿以后，来到后排还能获得两拳以上的腿部空间，另外打开后备厢之后内部也十分规整，完全能够满足正常家庭的使用需求。
在动力方面，全新速腾除了继续搭载1.2T和1.4T发动机以外，还首次使用了1.5T Evo2发动机，最大功率160马力，最大扭矩250牛·米，别看这台1.5T发动机只比1.4T多了10马力，但它的最大扭矩转速区间更广，同时也能带来更加经济的油耗。
至于底盘部分，全新速腾继续沿用前麦弗逊、后多连杆的悬架形式，底盘整体调教软硬适中，平时城市里行驶能够过滤掉路面上大部分细碎的震动，遇到减速带减震回弹干净利落，紧急变道或高速过弯时也不会产生明显的侧倾，显然还是一贯的德系风格。
综上所述不难看出，全新速腾对于外观内饰设计、车内用料、动力系统都作出了一定改善，从这点也能够看出大众始终是基于用户角度出发，对产品不断进行更新换代，而不像其它一些合资品牌，完全无视消费者需求，一直坚持自己的理念闭门造车，最终只能换来销量惨淡的结局。
