车辆信息：2010年的东方小康K17，行驶约13万公里。

车辆故障：车辆年检尾气未通过。

尾气检测项目分三种：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NO)。

如下图所示：

ASM5025为发动机时速25公里所检测的排放物，CO%一氧化碳为0.55，限值为0.5，超标0.05。NO氮氧化合物2840，限值700，超标2124。

ASM2540为发动机时速40公里所检测的排放物，NO氮氧化合物1105，限值650，超标455。

胖哥小结：从上图观察，不同的发动机工况，有相对应的限值规定。车速40公里时发动机相对燃烧较好，CO%一氧化碳排放也正常。车速20公里氮氧化合物(NO)排放是限值的4倍，当车速40公里时为限值的1倍不到。像这样排放结果已经不能通过清洗油路三元催化器，更换火花塞等能解决的。胖哥建议车主还是直接更换三元催化器，车主虽然心疼但一直犹豫万一过不了钱怎么办。胖哥为车主保证，如果不通过钱全部退还分文不收，这下车主放心了，咱们开始干活。

维修步骤：

东方小康K17只有前氧1个传感器，没有后氧传感器，所以就算尾气在怎么超标发动机故障灯永远不会亮。胖哥一直再想不装后氧是不是厂家不敢，还是另有原因。

前氧传感器。

三元催化器，要要更换一整段还是比较长。

从图片观察三元里面很干净，也没有堵。

发动机排气歧管燃烧粉末还是比较多。

新购买的三元比原车的貌似要细一点。

三元催化器进气口。

排气出口。

弯度和长度很合适。

顺便再免费清洗一下节气门，里面太脏了。

这么脏的节气门好久没有见过了。

虽然脏，但发动机怠速各方面都正常。

更换完三元催化器已经是下午5点，年检站已经断网。第二天早车主上线检测一次通过，车主随后又来修理厂让胖哥更换了前轮轴承。

胖哥总结：自从5月1日后车辆年审通过率明显降低，如果这辆K17放在5月1日前胖哥觉得应该没问题。

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