骏捷FRV到胖哥手已经快两个半月，行驶了约6000公里。大大小小的问题包括各种异响都全部搞定了。唯独这离合器重的不要不要的，遇上堵车能把左脚踩抽筋。

胖哥分析原因

大家都知道离合器重一般是离合器三件套里面压盘不行了，如果更换了三件套会轻很多。但是骏捷FRV这车不一样，胖哥这一共有三辆FRV都存在同样问题（客户车）。胖哥认为这是FRV设计不合理，既然不合理咱们就要改造改造，琢磨几天胖哥准备从离合器踏板下手。

维修改造步骤：

拆下离合器踏板，拆除固定支架和弹簧。

这颗螺丝连接离合器总泵，当我们踩下离合器踏板时，支点力会推动离合器总泵，就相当于杠杆原理的支点。胖哥准备改变支点位置，达到省力作用。

支点螺杆为铆钉，需要用砂轮机磨掉。

磨完之后下面垫个空心套筒，上面螺丝刀配合黄大锤的80、80两下就能砸出来。

打孔位置是本次最难点，打的太近会效果不好，打的太远离合器接触点太低会影响分离。胖哥先标记这个位置，如果不行大不了焊起来重新再钻孔。

孔的直接大约1cm，这么大的钻头胖哥一年都用不了一次，关键用的时候还找不到。至于怎么弄开孔，大家自由发挥吧。

箭头所指位置为新的打的孔，然后把磨下的螺杆塞进去。

反过来另一面

螺杆的一边焊住，原来的孔也焊起来。

大家不要见笑，胖哥的二保焊水平不咋滴，咱不能跟工厂大师傅们比。

丑是丑但绝对结实耐用。

装车，总泵支点位置上移，理论上踏板壁加长，踩起来会更省力。

胖哥测试：胖哥这一脚踩下去，这还是我的车吗？离合器轻的让我怀疑人生，跟胖哥的新速腾一样轻。没想到动了这么一点位置差别会有这么大，不好一点就是离合器接触点太低，脚稍微一抬车子就动起来，不过FRV的离合器总泵是可以调节的，调了几次胖哥终于找到比较满意的感觉。

胖哥总结：改装踏板支点适合离合器总泵可调的，有的车型不能调节我们可以通过离合分泵或者把孔位打成长方形连孔可调的。文字叙述有的地方表达不清楚，具体大家有问题可以私信或留言，胖哥会在第一时间回复大家。