车辆信息：2017年的传祺GS8，2.0T发动机，行驶约19万公里（租车公司用车）。

表显6万多公里，在13万公里时客户更换了仪表总成，原因是公里数太大车子不好租。

车辆故障：

故障一：车辆大油门连续爬坡水温爆表，冷却液水壶往外喷水。

故障二：发动机轻微抖动。

据租车老板描述：这辆GS8是一辆包年长租车，早晨接到客户电话说，车子在爬坡时突然发现机舱里面冒白烟，开始以为是着火了，最后打开机盖一看原来是水壶往外喷水。

维修步骤：

经胖哥初步检查，发现发动机有轻微抖动现象。补加完防冻液后，原地怠速状态下电子扇自动启停正常，发动机水温正常，水壶无喷水现象。

上路行驶测试：

平路行驶了约10公里，发动机水温一切正常。

爬坡测试：连续爬坡行驶约6公里，胖哥在车内听到水壶往外喷水的“滋滋声”，发动机水温一切正常。

小结：水壶喷水主要是在发动机大负荷情况下才会出现，平路驾驶一切正常，说明故障点还是发动机散热不好。

影响发动机散热的原因比较多，胖哥首先考虑的是节温器打开角度不够。

拆了节温器测试。

跑了一趟山路，水壶又喷水了。按理说没有节温器，冷却液会一直处于大循环不应该高温。难不成是水泵坏了，水流量达不到散热要求？因为胖哥以前遇到过水泵叶片掉落的。

拆下水泵检查，水泵叶片完好，用手拧水泵轴承两边没有出现打滑现象。检查了这么多，胖哥现在怀疑是不是缸垫冲了。如果缸垫冲了，我们可以通过观察火花塞的燃烧情况做出判断。

拆下火花塞检查，3缸火花塞电极明显发黑与1-2-4缸燃烧状态不一样。现在还有一个故障是发动机轻微抖动，用电脑读取发动机也没有故障码信息，1-2-3-4缸数据流正常，无失火现象。

经过胖哥两个小时的排查，胖哥认为缸垫冲的几率比较大，发动机大负荷工作时会造成水路系统压力大，正常不缺水的情况下，水温就不会高。

胖哥在征得车主同意后，抬下发动机检查缸垫。

发动机和变速箱一块抬下来。

进气管总成不用拆，可以和缸盖一块下来。

打开气门室盖。

气门室盖里面有机油乳化现象，说明缸垫很有可能冲了。

拆正时链条。

对准记号。

记号差三齿。

曲轴记号也一样。

抬缸盖。

大家注意看，3缸气门比较潮湿与1-2-4缸颜色不一样。

3缸气门。

检查缸垫，大家注意看3缸红色圆圈标记处。

3缸缸垫冲断了，冲断上方有水道。

铁缸垫分上下两层，下面那层刚好和气缸密封的地方断开了。

胖哥总结：引起发动机高温的原因特别多，故障也是千奇百怪。如：胖哥刚才说的水泵叶轮脱落，假如你不拆下来就很难发现。还有水箱散热不好也不堵，电子扇转速不够，叶片角度不合适。胖哥这两天满脑子都是高温，因为还有一辆04年别克GL8也是高温，去年水泵漏水更换了水泵，今年水箱爆了更换水箱，水管爆了两次全都更换了，现在还是堵车时偶尔会高温，这车真是维修工的噩梦。