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客户伊兰特发电机调节器损坏 胖哥为什么执意要给客户更换总成

作者:5aqiche 来源:5aqiche.com  2021-03-31 18:11 浏览数: 收藏成功收藏本文

车辆信息:2009年的现代伊兰特,1.6排量手动挡,行驶约20万公里。

早上8点,胖哥接到客户电话说:车子好像没电了,起动机转起来很吃力,需要搭电救援。到达现场后,胖哥发现仪表自检电瓶指示灯不亮,接着又测量了电瓶电压只有9V左右。随后搭上电瓶,车辆成功启动。

胖哥告诉车主:车辆发电机不发电,再次熄火还有可能会出现车辆无法启动。结果车子运转了大约2分钟后,车主熄火后二次启动成功。当即车主表示再观察使用一段时间。

中午11:30分,胖哥又接到车主来电说:车主又启动不了了,需要救援。

维修步骤:

车子到达修理厂。

 

车辆在启动状态下,胖哥直接拆了电瓶负极后发动机立刻熄火。由此说明:发动机工作时所需要电量是由电瓶供电。如果发电机能正常发电,拆了电瓶负极发动机也不会熄火。

 

即使发电机不发电,也需要拆下来检查确认一遍。

 

拆下发电机。

 

发电机调节器插头。发电机发电的前提条件需要电瓶给励磁线圈供电才可以发电。

 

拆下发电机后壳体。

 

内置调节器。

 

箭头标记的是发电机整流器,上面几个二极管。整流器的作用是将发电机所发的交流电整流滤波成直流电。

 

带插头的是电压调节器,主要是恒定调节励磁线圈电压,稳定发电机输出电压。

 

拆下调节器,螺丝稍微有点紧。

 

20万公里碳刷磨损了一多半。

 

调节器插头里面断线了。

 

断线位置无法焊接。

 

发电机转子被碳刷磨损了两个凹槽。

 

凹痕大约有2个毫米。

 

胖哥和车主沟通后,车主同意更换某品牌副厂件发电机,质保一年。

 

本次维修:胖哥为什么没有像上次维修天语SX4给车主更换电压调节器呢?

  1. 天语行驶才5万公里,碳刷和转子磨损几乎非常小。
  2. 伊兰特去年进行全车喷漆整备,车主计划是开报废。如果只更换调节器和碳刷,胖哥后续不能保证发电机其他部件不再出问题。
  3. 电压调节器和碳刷实体供货商没有货,需要客户某宝自购。
  4. 自购需要3·5天时间,车主一般都等不了那么久。
  5. 伊兰特的品牌副厂发电机一般都在300大洋左右,更换碳刷和调节器材料加工费大概也需要100多大洋。

胖哥在连霍高速西宝段,亲身经历发电机不发电过程:

大约2012年冬天,胖哥开着一辆老凯越,在高速上开着暖风听着小曲。优哉游哉,突然感觉暖风不怎么热乎了,风速开到最大还不如以前1挡的风力。紧接着小曲也不响了,按了一下开关,机子无法启动。低头看了一下仪表,发现电瓶指示灯也不知道什么时候点亮了。胖哥心想这回完犊子了,要扔高速上了。

话说天冷车内玻璃起雾,胖哥就把车窗全部打开几秒换口气。可万万没想到,玻璃下去升不起来了,那真叫一个冷啊。当时仪表车速停在100公里处不动了,方向盘按喇叭也不响了。车子当时还能跑起来。

大约就这样在高速跑了20个公里,到出口下了高速赶紧找修车的地方,此时车子已经完全加不上速,4-5挡已经跑不起来,3挡勉强稳着油门还能走。直到1挡上坡跑不过电动自行车。最后,车子1挡地板油前后摇摇晃晃,最后趴窝在距离修理店门口20米处。

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