车辆信息：2013年的奥迪A6L，2.5排量V6发动机，行驶约10万公里。
车辆故障：车子换完机油才跑了1000公里，机油标尺下线报警，车主怀疑发动机烧机油。
电子标尺检查，机油量已经下线。
检查故障：
胖哥启动车辆，用手拧松机油盖，正常情况下机油盖能很轻松的取下，并伴有轻微的吸气声。然而这辆奥迪的机油盖非常紧，一只手很难取下，发动机内部真空吸力特别强。胖哥初步断定是废气阀损坏，也就是大家常说的油气分离器。奥迪大众发动机机油消耗量大，造成烧机油与废气阀有直接关系。
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维修步骤：
2.5V6这款发动机，相比EA888发动机要省心很多，动力没有2.0T来的暴躁，烧机油漏油的几率要降低很多。
熄火拧开机油盖。
机油盖上面还算比较干净。
机油加注口也很干净，说明车主加的机油不差。
这款V6发动机的废气阀设计在V型缸夹角中间，拆下进气管就可以看见。
拆下节气门进气管总成。
两根气门室盖废气连管，这两根管子拆的时候一定要小心，时间久了管子太脆很容易拆断。
红色方框标记处就是废气阀。
拆的时候要准备好吸废机油的设备，防止大量防冻液进入发动机里面。
拆下废气阀，废气阀里面有水道，拆的时候防冻液多少用漏出来一点。
废气阀。
吸干漏出来的机油和防冻液。
废气阀的作用？
胖哥的理解比较简单，发动机在高温高压工作时，由于活塞环不能100%的密封混合气，有部分混合气会进入发动机内部曲轴箱，久而久之发动机内部压力大运转阻力大，会造成发动机油封漏油等不稳定因素，所以工程师就为发动机设计了废气通风阀来平衡稳定发动机内部压力。
那么，发动机在燃烧时产生的废气该怎么办？废气中机油怎么办？
发动机产生的废气是不可以直接排放到大气之中，地球环境需要保护。发动机产生的废气中含有部分机油混合，所以工程师又为汽车设计了油气分离器。通俗一点就是把机油和废气分离开，废气直进发动机进气管二次燃烧，机油回发动机内部继续润滑发动机。
废气阀损坏有多种方式，例如：这辆的奥迪废气阀中膜片损坏破裂，造成发动机废气管道常通，继而使发动机内部形成真空，大量废气中的机油被吸入燃烧，造成机油消耗量增加。如果废气阀常通，发动机内部吸力会从曲轴等油封处吸气，所以造成机油盖很难打开。如果废气阀堵住不通气，那么发动机内部压力将非常大，那么发动机到处会被憋的漏油。
胖哥总结：胖哥所谈到都是表面现象，如果故障严重，发动机怠速不稳，混合器比例错误发动机加不上速，排气管冒蓝烟等等一系列故障。所以发动机机油消耗量增大，首先检查一下发动机废气阀，这玩意要是坏了就像喝机油一样。
下期，胖哥把这旧的废气阀拆开让大家看看。
