根据官方最新消息，日产上市了2024款日产骐达TIIDA，新车指导价为8.99-11.59万元，对比2023款入门车型，新车相当于优惠了2.4万元，搭配的是与轩逸一致的1.6L加CVT动力系统，对比轩逸经典10.86-11.86万元，意味着新车优势得到进一步提升。
虽说轩逸算得上日产在国内上市的经典车型，但日产骐达TIIDA其实更加经典。回顾两款车型的历史，第一代东风日产轩逸始于2006款车型，而日产骐达TIIDA始于2005款车型，所以骐达TIIDA也算得上东风日产历史里最悠久车型之一。
不过这里的“经典”不止是车型销售周期较长，也因车型迭代周期较长，毕竟现款日产轩逸经典是于2014年完成更新的车型，销售至今已有9年之久；而这代日产骐达TIIDA于2011年完成换代，销售至今更是达到11年之久，期间只在2016完成过一次中期改款，就说这够不够“经典”？
不可否认，从目前日产骐达TIIDA市场表现来看，新车并没有给东风日产带来多大的市场销量，数据显示，东风日产骐达TIIDA目前每月销量只徘徊在1000台左右，这与日产轩逸有着非常悬殊的差距。
但这也因为从以往的产品价格来看，日产骐达TIIDA作为市场受众更小的两厢车型，其价格却比市场热度更高的三厢车型轩逸更贵，以其2023款起售价为11.39万元，加上终端优惠只有1.5万，相当于落地已经超过10万元；而日产轩逸经典起售价在10.86万元，其终端优惠还达到2.7万元，相当于10万元不到就能落地显然更香了，毕竟还是空间更大的三厢车型。
所以从轩逸经典市场表现也证明一个道理，只要价格合理，新车市场竞争力也将有所提升，所以如果日产骐达TIIDA在如今起售价更低的情况下，再加上一些终端优惠，或许也能实现销量反攻。
从目前两厢轿车市场来看，卖得最好的就是比亚迪海豚、海鸥五菱缤果这些，每月销量基本能够突破1万-2万台，由此来看，市场需求还是很大的是，但这些车型都是新能源产品。
所以这也意味着原本燃油车的“两厢王者”本田飞度的市场份额也被上述车型抢走了，即便如此，本田飞度在今年还是迎来中期改款车型，这也说明本田依旧希望能够借助飞度换取一定市场份额，从目前数据来看，本田飞度每月销量在5000台左右，还是要优于一众燃油两厢车型的。
从本田飞度价格来看，其售价在8.18-10.88万元，加上终端优惠在1万元左右，这与新款日产骐达TIIDA市场是重叠的，所以新款降价后的日产骐达TIIDA很有可能瞄准的就是这一市场份额。何况在定位上，日产骐达TIIDA要比本田飞度高一级，新车定位紧凑型轿车，长宽高分别为4393/1766/1539毫米，轴距为2700毫米，并且拥有435升的后备厢容积。
动力方面，2024款骐达TIIDA搭载与日产轩逸相同的1.6L+CVT的动力组合，最大马力122匹，最大扭矩155牛·米，WLTC综合油耗为6.1L/100km，这个表现在同级油车中也算非常优异，且非常符合家庭用车需求。\
总结：
虽然如今新能源浪潮非常火热下，但依旧有着一部分潜在客户是愿意继续选择油车的，这不仅在日产轩逸上已经证明，从其销量榜单来看，排在第二第三名的大众朗逸和速腾目前也没有新能源版本，所以随着骐达TIIDA通过“降价增配”搭配与日产轩逸一样出色的油耗表现，或许也将让新车市场实现小幅回温。
