别再D挡带刹车下坡 27公里长下坡 超100人在此遇难!

根据2018年底,交通部发布的数据,被不少媒体报道称之为“高危公路”的一条昆明至磨憨的高速公路,已经有100人遇害。三年过去,不知又出了多少事故。这条公路有一条全程长度为27km的长下坡,这是导致交通事故的主要原因。

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令小编可惜的是,这些交通事故大多因没用好挡位导致刹车失灵才出的事故。这时,屏幕前的小可爱们会发出疑问,为什么刹车失灵,会跟没用好挡位挂钩?大多车主以为一个D挡带刹车就能解决长下坡,这样往往失去了自动挡汽车的优势。买了自动挡的汽车,并不是所谓“一个D挡走天下”就能草草了事。小编带大家来解析一下,为什么说大多数自动挡车主没有用好挡位。

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这其中要提到一个词:刹车热衰减。很多人以为,刹车热衰减大几率发现在货车、客车、公交车这类载重量较大的大型车上面,但实际上,我们私家车也有。无论你的爱车的配备鼓刹还是盘刹,它们的制动原理都是通过制动摩擦,来达到减速的效果。因此,在刹车的时候,就会产生热量,所谓的刹车热衰减,就是因为多次重刹或点刹,热量不断累积,导致刹车性能大大下降或者失灵的主要原因。

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刹车热衰减,跟刹车片的质量有关,直接一点,就是刹车片跟你的车买多少钱有关。价格贵的车,它这时候就能体现它应有的价值。很多人对于刹车片的装置,大多都是要求全新或者原装即可,很少人会选择加价买质量更好的陶瓷刹车片。并且,一些中高端的车型,刹车片上的打孔越多,通风性更好,所谓的刹车热衰减自然就没有太大的明显。

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解释完热衰减的问题,接着就是很多车主都会犯的错误:一个D档走天下的问题。现在很多车子虽然只有五个挡位:D/S/P/R//N,但你能看到在D挡旁边,还会出现+、-的特殊符号。即使是旋钮式的档位,也配备换挡拨片。越来越多的车子用+、-加减符号来代替L档位(低速挡),车主在经过上下坡的时候,应该切换该档位,这跟扭矩的大小有关系。

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这些挡位相当于手动挡的1、2、3挡位。挡位越小、转速就慢、而转速与扭矩成反比,此时的扭矩反而越大。提问:扭矩越大可以做什么?扭矩越大,它的起步速度就越快。相信大家都看过这样一个场景,一台车在长坡的时候驻车后起步,如果你一脚油门踩下去,基本是看到这台车在原地打转,吃力上坡且费油。而懂得用挡位的老司机,上坡如履平地。

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很多车主表示,并没有见过L挡位,但是目前大多汽车都具备了M挡,也就是手动挡。通过切换档位可以更应付各式各样的路况。所以,各位车主不要一个D挡走天下了,你的爱车值得你花更多的时间去了解。

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