前言：昨天收到网友咨询车辆问题，车主表示很烦。
车辆信息：
胖哥询问网友问题：混合气过浓说明发动机油多气少。胖哥询问了网友车子加速性、油耗、冷热车启动、每次加油习惯，是否车内有汽油味等问题。网友回复一切正常。
那为什么是夏天温度高了就不正常，冬天就正常呢？
胖哥认为问题主要还是夏天气温超过30度时，油箱里面的汽油挥发较多，冬天则反之。油气进入碳罐，碳罐电磁阀有问题，导致油气被吸入发动机，氧传感器虽反馈混合气过浓，但已超过ECU电脑修正喷油脉宽范围，所以显示报故障。
原理胖哥简单说明，后续再慢慢讲解。
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气温高，油箱里面的油气会增加。
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碳罐就是吸收油气，储存油气。
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碳罐电磁阀就是碳罐的开关，电磁阀由电脑ECU控制。具体根据占空比电脑设计参数及碳罐吸附程度决定。
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电磁阀打开时油气在真空下，被发动机吸入进气管道与空气混合参与燃烧。
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车辆熄火后，碳罐电磁阀关闭，油箱里面的油气被吸入碳罐。车辆冷车启动时电磁阀打开，混合气浓有助于发动机启动。
碳罐作用：吸附油箱中汽油油气。最早以前车辆是没有碳罐，油气直接排出大气中，对环境影污染大。发动机吸入油气还可以起到省油作用。
如上图：碳罐电磁阀如果损坏会出现什么后果？
1.电磁阀常闭。
电脑命令打开，其实没有打开。会造成碳罐和油箱油气压力过高，油气从油箱口排出车外，车内有汽油味。还有加油时油箱上面油气太多，加不满，跳枪等现象。
2.电磁阀常开。
油箱里面的油气被吸入碳罐，发动机启动时需要较浓混合气，故障显示一切正常。待发动机进入正常水温后需要较稀的混合气，然而电磁阀损坏常开，源源不断的油气被吸入发动机参与燃烧，此时前氧传感器闭环反馈给ECU，ECU减少喷油时间。但过多的油气与空气混合已超越发动机电脑可调范围，此时报故障混合气过浓。
最后再说弥补，碳罐大气口堵塞问题？
平衡油箱和碳罐里面压力。当碳罐电磁阀打开时，发动机不断吸入油箱油气，造成油箱里面产生负压或真空。导致发动机加不上油或熄火。
维修检测办法
吹气检测，展示你肺活量的时候。电磁阀不通电时是关闭状态，理应吹不动。通电时常开状态。也不排除电磁里面封闭不严有漏气可能性。
用万用表测量阻值，此方法不一定准确。如线圈通电能产生磁场，但里面铁芯不工作。
希望网友认真检查，有问题可随时私信胖哥。
