前言：了解汽车知识，让每位车主维修保养不花冤枉钱。

胖哥继续上一篇的东风风行M3，大伙先看看M3的停车姿态怎么样？昂头挺胸、动力强劲、战斗欲望很强。车主说车子前轮轮眉间隙比后轮大，自己也从前没有拉过货物。

胖哥分析故障

车辆悬挂也没有更换维修过，后轮塌陷可能是只有弹簧板疲劳。

维修步骤：

前后对比

前轮距

后轮距

后轮钢板，五菱神车拉货1吨胖哥也没见过弹簧板变形。据车主好说车辆买回来做完首保就改了气，气罐安装第三排座椅后面，长年累月足足压了16万公里，100L气罐在加满气的情况下差不多也要200斤。

胖哥和车主沟通后不打算更换弹簧板，通过调节前轮减震器高度与后轮达到平衡。M3的前悬挂为双横臂设计，这种设计可以提高MPV车型，因转弯时重心高侧向支撑力不足问题。

车身底部左右两边各有一个调节杆，胖哥的方法是把前悬挂拉紧让减震器高度降低。这样前悬挂的减震器活动行程变短。

这个是调整完的效果。

前轮稍微比后轮还是要高一点。

没办法只能调整这个效果，再调螺丝就会掉了。

胖哥总结：这种调法的优点是操控性提高，变线，转弯、过坑都比以前要好。缺点是底盘高度降低影响通过性，舒适性也变差。但对于一辆MPV车型来说，他的使命是从A点把我们安全的送往B点就行。玩操控性对我来说就是耍流氓。

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