车辆信息：2009年的奥迪A4L，2.0T发动机，行驶约17万公里。

车辆故障：发动机高温报警，电子扇一直高速旋转。

检查步骤：

这辆奥迪是胖哥的老客户，每隔两个月就要过来补点营养。

 

胖哥总结四步骤：

一摸水箱上水管，水管有温度不烫手。奥迪电子扇启动温度大约在105度，所以不烫手是肯定不对的。

 

二摸水箱下水管，水管温热，接近常温。

 

三不能摸，待电子扇启动后，用手感受风扇吹出来的风是热风还是凉风。正常风扇散热吹出来是热风，但不巧的是凉风。

 

四检查回水壶，经检查发动机回水管正常回水，水箱回水管没有回水现象。

 

胖哥小结：从以上检查，胖哥怀疑是节温器没有打开或者打开角度不够，还有水泵皮带断裂、叶片损坏等。

维修步骤：

这款发动机的水泵位于发动机后面，位置极为隐藏。箭头标记为水泵皮带壳，壳子是单独拆不下来的，只能通过一个小缝隙检查皮带，经胖哥检查皮带没有断裂。

 

下一步检查节温器和水泵，水泵位于进气支管下面，需要拆下来才能看见。

 

节气门很脏。

 

进气管翻板积碳油泥很大，这也是直喷发动机的缺点。胖哥听说大众第三代EA888发动机已经是混合双喷射，可有效缓解进气门积碳。

 

这就是水泵，节温器也在里面。

 

水泵皮带是完好的。

 

拆解水泵节温器总成。

 

分解完成。

 

水泵。

 

叶片完好。

 

用手抓紧水泵两端，左右用力拧。经检查水泵叶轮和皮带齿轮没有出现打滑现象。

 

节温器。

 

节温器的设计和普通车不一样，单独拆下来是看不出来好坏的。

 

胖哥做个实验，把节温器放在加热水桶里面，待水温100度时。正常情况下节温器会慢慢打开，显然在100度时，节温器没有打开。

 

 

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节温器的作用？

节温器一款自动调温装置，利用热胀冷缩原理开启或关闭阀门。节温器一般安装在发动机出水管路口，一般为石蜡式的。当水温低时，石蜡为固态，节温器不开，发动机冷却水走小循环（发动机—暖风），使发动机水温快速升高，发动机迅速暖机。当水温达到85度左右，石蜡开始渐渐融化，顶开节温器使其慢慢打开，此时开始大循环（发动机—暖风—散热器），水要走散热器了，来使水温控制在发动机工作温度。

节温器损坏后分为三种故障：

常开，发动机热车时间长，水温上不去。正常行驶发动机长期处于中低温状态，会加快发动机磨损。冬天特别明显，暖风不热。拆掉节温器就如常开一样。

常闭，发动机升温快，当发动机需要散热降温时，冷却液不能进入散热水箱，电子扇虽能正常启动工作，但经过水箱吹过来风还是常温自然风。

半开，主要体现在发动机高负荷或开空调堵车时，正常高速行驶反而不会出现高温现象。

节温器小部件大作用，直接影响整个车辆工作。大家在购买节温器时候一定咨询清楚节温器打开温度。大家也可以做个小实验，把节温器放在热水里面煮，观察节温器的打开温度。

节温器主要核心点：

节温器感温体内石蜡呈固态时，活塞顶杆不工作，阀门处于关闭状态。当水温达到石蜡融化温度时，活塞顶杆慢慢变长顶开阀门。大家注意节温器阀门不是一下全部打开，而是慢慢逐渐打开或关闭。

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奥迪A4的节温器胖哥找了多家供货商，都没有单独售卖的，最后和水泵也一起更换了。

 

试车：加上新的防冻液，然后启动车辆，等待电子扇启动。约等待5分钟水箱上水管开始慢慢热起来。10分钟后下水管也开始慢慢热了起来，说明节温器已经打开。约20分钟后，电子扇低速旋转，吹出来的风很烫手，30秒后自动停了下来。

 

胖哥总结：电子扇能自动启停，说明发动机散热一切正常。如果一直高速旋转，说明ECU得到信号是水温高。加上节温器不能打开，水路不能大循环，风扇虽然转个不停，但发动机的热量却怎么也散不出去。