近日，备受关注的“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选结果及获奖名单正式发布。经过严格的实车测试和专家评委审定，最终诞生了十佳变速器。

 

 

 

从获奖榜单上看，DCT双离合变速箱占据半壁江山（含一款混动DCT），其次AT变速箱有3席，最后是CVT变速箱2席（含一款混动CVT）。我们分AT、DCT、CVT、混动各个领域看一下获奖的变速箱。

 

 

 

 

AT变速箱

本田10AT、ZF 8AT、盛瑞8AT

一、荣获第三届世界十佳变速器的是本田10AT，与此同时获奖车型为广汽Acura RDX。

推荐理由:横置10AT变速箱、设计轻巧紧凑，配备四个结构精致的行星齿轮组，提供的传动比范围更加宽泛，大大提高了车辆的燃油经济性。值得一提的是，更绵密的传动比，使得换挡更顺畅，并且能够直降四档，实现了更快的响应速度和更强劲的加速能力。

 

 

 

二、荣获第三届世界十佳变速器的是ZF 8HP51（8速手自一体变速箱)，与此同时获奖车型为华晨宝马 3系。

推荐理由:最新的ZF 8HP51变速器，相比上一代变速箱优化了不少，结构更紧凑，换挡速度更快，具有更宽的传动比区间，同时还提高了内部效率，改善了减震效果。

 

 

 

三、荣获第三届世界十佳变速器的是盛瑞传动SR 8AT380-F变速器，与此同时获奖车型为一汽奔腾 T99。

推荐理由:代号为SR 8AT380-F是盛瑞的第三代8AT产品，这代8AT增加内置液压式电控换挡模式，实现电子换挡功能集成化开发，配合软件主动防误操作逻辑，操控效率更高，更智能化。

 

 

 

DCT变速箱

大众DQ500、长城蜂巢传动7DCT、传祺祺盛动力7WDCT、格特拉克7DCT300

一、荣获第三届世界十佳变速器的是大众DQ500，与此同时获奖车型为一汽-大众 奥迪Q3。

推荐理由:大众DQ500为湿式双离合器，最大可承受高达600N·m的扭矩，另外一个亮点独有的滑行模式，与发动机启停系统可以完美的配合。

 

 

 

二、荣获第三届世界十佳变速器的是蜂巢传动7DCT，与此同时获奖车型为哈弗F7。

推荐理由:最大承受450N·m的扭矩，而且还是横置湿式双离合变速器，速比范围达到8.0，综合效率95.6%，最高效率98%。

 

 

 

三、荣获第三届世界十佳变速器的是祺盛动力7WDCT，与此同时获奖车型为广汽传祺 GM6。

推荐理由:NVH性能做的比较好，祺盛7WDCT采用带离心摆减震器（CPA）式双质量飞轮，大幅降低了发动机输入的振动能量。

 

 

 

四、荣获第三届世界十佳变速器的是格特拉克7DCT300，与此同时获奖车型为奇瑞 全新一代瑞虎8。

推荐理由:格特拉克7DCT300是带智能执行系统的第三代变速箱，5个高性能电机控制离合器和换档，换档平顺且响应速度快。布置方面，可横向中置与横向前置，最大输入扭矩可达320N·m。

 

 

 

CVT变速箱

通用CVT变速箱

荣获第三届世界十佳变速器的是通用全新一代CVT无级变速箱，与此同时获奖车型为上汽通用 全新一代别克昂科拉GX。

推荐理由:通用汽车全球首款CVT变速箱，速比范围达到7以上，CVT传动链采用不等长链节，用特定工具随机链接，有效防止共振并可降低传动噪音。

 

 

 

混合动力变速箱

本田E-CVT、吉利7DCT390H

一、荣获第三届世界十佳变速器的是本田E-CVT，与此同时获奖车型为广汽本田 雅阁 锐·混动。

推荐理由:本田E-CVT变速器内含发电机、驱动用电机和以电控湿式多片式离合器为主要构成部分的动力分离装置，用以控制发动机与驱动轮的连接。集成化高，省油，可以实现无缝切换模式。

 

 

 

二、荣获第三届世界十佳变速器的是吉利7DCT390H，与此同时获奖车型为吉利 星越PHEV。

推荐理由:最大输入转矩为390N·m，综合效率达到94.4%，兼顾平顺性与经济性。

 

 

 

以上就是龙蟠杯第三届世界十佳变速器介绍，条友们，有没有你的爱车变速箱上榜的，欢迎条友们留言讨论！我是《汽车人的365》。