2013年，在国内微型面包车市场，上汽通用五菱的销量一举超越长安。这一统计数据双方没有丝毫异议，引起长安质疑的是:在中国汽车集团前六甲的排名榜上，“北汽超越了长安”。
长安输得冤？
中国的汽车集团前六甲排名长时间依次为上汽、东风、一汽、长安、北汽和广汽。多年来，长安集团一直占据行业“老四”的位置。然而，几天前，一篇连续被多家媒体转载的文章中披露：最新数据表明，北汽集团2013年全年实现整车销售216万辆，而长安集团2013年销量累计212万辆。至此，北汽集团已经超越长安集团，成为继上汽、东风和一汽之后的第四大汽车集团。
该文被转载传播后，迅速遭到长安集团的强烈反弹。据有关当事人反映，长安集团一位曾经是新闻发言人的总裁助理发微博称，“建议以中汽协数据为准！不要私自玩数字把戏吧”！另一位办公室的负责人也来电话，称文章与北汽集团比较的是所谓的“重庆长安”，并不是作为集团的“中国长安”；还辩称，这样一个财经媒体的报道，不够专业、不够准确云云。
记者查阅了相关资料，据1月10日北汽集团2014年管理大会公布的数据显示：“北汽集团2013年全年实现整车销售216万辆，同比增长达18.8%；利润155亿元，同比增长35%”，同时，北汽集团将2014年的销售目标定在了260万辆。
而引起强烈反映的则是，“在此前长安集团公布的产销数据显示，2013年销量累计212万辆，同比增长20.76%，2014年经营目标为产销汽车超过233万辆。”
出于众所周知的原因，在长安集团换帅，集团高层人士刚刚调整的微妙时刻，长安集团的排名下滑引起一些人士不必要的微妙解读。
2013年10月，执掌长安集团7年的中国长安董事长、党组书记、重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平升任兵装集团总经理，成为3000亿元年营收的兵装集团总经理，成就昔日长安“少帅”徐留平人生中的重要一步。长安集团董事长由兵装集团副总经理、党组成员邓智尤接任。
“长安集团恰好在徐留平离开的这一年，丢掉了长期保持的‘四大’位置，长安的微车已被以前势均力敌的对手五菱远远甩在身后；而且，长安的合资乏善可陈，特别是长安铃木、长安马自达几乎被边缘化。虽然长安自主品牌很有亮点，毕竟独木难支，让长安滑落到第五的位置。”不知是类似的表述令人难以接受？还是统计数据出错引发统计口径歧义？
企业构架与真金白银
近年来，北汽参与企业并购资产重组好戏连台，尤其是去年，在董事长徐和谊的带领下，北汽旗下北京现代、北京奔驰、福田汽车、北汽股份四大板块市场表现成绩斐然。
由于企业阵营和产品结构的巨大差异，北汽集团与长安集团在销售收入上的表现更为明显。根据两家公司公布的相关数据显示，北汽集团在2013年实现营业收入2658.7亿元，而长安集团实现销售收入则为1626亿元。
销量上的细微差别为何产生如此大的销售收入反差？有人说，北汽不产微型面包车。
一场“口水仗”还打出了另一场数据“猫腻”。中汽协的数据表明：2013年，长安集团销售220.33万辆，同比增长12.62%；而北汽集团销售211.11万辆，同比增长24.84%。表面上看，似乎长安集团还是排在第四位，领先于北汽集团。但是，长安集团的数据，也引来一些媒体的质疑。
一家门户网站说，“在此需要特别说明的是，十家车企中，长安集团的年度销量数据，中汽协和集团自身产销快报公布的差额属于偏大。2012年长安集团公布的销量为175.6万辆，中汽协发布的则是195.6万辆；2013年长安集团公布的销量为212万辆，中汽协发布的是220万辆。即便采用长安集团公布的212万辆，其目标完成率仍然不低，以107.61%紧随长城集团之后。”
有人问：为什么偏偏是“长安集团的年度销量数据，中汽协和集团自身产销快报公布的差额属于偏大。2012年长安集团公布的销量为175.6万辆，中汽协发布的则是195.6万辆；2013年长安集团公布的销量为212万辆，中汽协发布的是220万辆”？长安集团凭什么把2012年的销量改为175.6万辆？过了一年时间，那20万辆的销量难道会“不翼而飞”？既然长安集团报出的2013年销量为212万辆，而中汽协又为什么“发布的是220万辆”？长安汽车高层在微博里信誓旦旦的“中国长安223万辆！”又从何而来呢？
http://www.5aqiche.com,5A汽车网首发
，转载请带链接
