百公里平均油耗超40L 探岳颗粒捕捉器堵塞 车主苦不堪言!

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络

“车子是2021年1月份购买,开到3500公里左右,启停系统失效,油耗增大,发动机噪音增大,动力减弱,去购车4S店检测,是颗粒捕捉器堵塞,然后4S店让去跑高速,跑了高速回来,市区走走,又出现了上述问题,又是去跑高速,4S店及厂家无法解决,只能频繁跑高速解决!5月23日,自动启停又出现了故障。”一位200款大众探岳车主如是表示。

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大众探岳颗粒捕捉器堵塞集中爆发

作为一汽大众旗下一款重磅SUV车型,探岳颗粒捕捉器堵塞集中爆发,已经给车主造成了极大的困扰,同时也引起了行业的广泛关注和质疑。但是,有趣的是,面对汹汹而来的车主投诉,一汽大众方面似乎很淡定,至今没有给出任何正面回复,采取了“鸵鸟式”战略,对问题采取回避和视而不见的态度。

更为滑稽的是,我们从网络相关宣传不方面,目前还能见到很多企图混淆是非的文章,譬如“探岳黑科技深受青睐”、“颗粒捕捉器增加探岳竞争优势”、“颗粒捕捉器的使用小技巧”、“搭载了颗粒捕捉器的探岳实力与颜值并存”、“颗粒捕捉器为探岳插上腾飞翅膀”、“搭配颗粒捕捉器的一汽大众探岳让人惊喜”、“搭载了颗粒捕捉器的大众探岳如鱼得水”等不一而足。

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探岳

看到这些言论,我是感到可笑,同时又感到有些莫名的气愤。目前一汽大众探岳颗粒捕捉器出现问题,导致油耗暴涨、动力减弱,同时还发生了自动启停系统故障、排气故障等问题,已经人所共知的事实。

但是,一汽大众方面竟然还在混淆是非,试图掩盖问题。这实在不是一家负责任的车企应有的作为。套用一句网络用语,就是“我从未见过如此厚颜无耻之人”。

毕竟,无论是从哪个层面来看,面对无可争辩的事实,一汽大众都应该承担起应有的责任。但是,这家车企却可笑的采用了“视而不见”、“混淆是非”、“颠倒黑白”等手段来对待问题,实在是贻笑大方。

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大众探岳

据了解,一汽大众探岳2.0T车型为了满足国六B排放表现,搭载目前备受诟病的颗粒捕捉器。事实证明,由于技术或者设计上的缺陷,目前颗粒捕捉器极端容易造成堵塞,给车主造成了极大的困扰。

从车主反馈来看,目前颗粒捕捉器堵塞造成的问题,主要集中在油耗暴涨、排气故障、动力减弱、启停系统故障等问题。就拿油耗暴涨这块来说,有部分车主反馈,一汽大众探岳的油耗甚至能够飙升到百公里40L。

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部分车主反馈,大众探岳百公里平均油耗超40.9L

我们还是拿车主的实际论述,来看一汽大众探岳所存在的问题。一位2020款大众探岳车主投诉称:“1.车子基本都在市区跑,油耗最高时达到40.9L/100KM,平时的油耗基本上是12L/100KM,去4s店检测,4S店说车辆的颗粒捕捉器堵塞了,需要高速持续行驶半小时以上,或者在车间持续滑行,高温烧红颗粒捕捉器,让颗粒捕捉器再生,我们消费者买车就是为了代步,谁闲着没事动不动去高速上持续跑半小时以上,再说了,这不明显增加事故发生的几率吗?还有自动启停功能时有时无,据说是跟颗粒捕捉器有关。2.右侧车灯透镜发白,就像是白内障一样,晚上车灯特别暗,很大程度上增加了事故风险,前往4s店处理车辆的问题,第一次4S店说是正常的,第二次去,4S店说可以更换大灯,但是换了后不排除再次出现白内障问题的可能,一个偌大的大众厂家,竟然这么点担当都没有,真后悔购买这款车,虽说车无完车,但看到厂家的态度,以后换车,我不考虑大众车了!

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一汽大众探岳

从车主的投诉,我们不难看出来,一汽大众探岳颗粒捕捉器堵塞,让车子油耗骤然升高,甚至达到了惊人的百公里40L油。同时面对车主发生的问题,一汽大众及4S店也只是让车主“拉高速”。但是,实际上,这并不能从根本上解决问题。

只是,遗憾的是,目前一汽大众显然并没有表达出解决问题的诚意,大有“任尔东西南北风,我自岿然不动”的感觉。

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大众探岳颗粒捕捉器堵塞集中爆发,且持续攀升

截止到笔者发稿,大众探岳颗粒捕捉器堵塞问题,一直在持续攀升。所以,我认为,一汽大众试图掩盖问题,就有些异想天开了。

不过,2021款一汽大众探岳2.0T车型目前要加98号汽油,或许这也是一汽大众试图解决问题的手段。不过,对于一款家用SUV而言,要加98号汽油,车主真的能接受吗?

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