2016年4月份的马自达CX-5，刚好使用3年时间行驶了2.3万公里。这次已经第二次因电瓶没电把车主扔在半路，车主坦言这车质量也太差了。还不如我以前的7代3缸新奥拓，开了5年卖的时候电瓶都没问题。

Q85蓄电池65安时带发动机启动。经检查发电机发电量14V以上，可以确定是电瓶问题。

新买的电瓶，带启停的价格不是一般的贵。送电瓶的供货商小伙说：他怀疑马自达这批电瓶有质量问题，今天一天就换了4个都是3年多的CX-5。关于这个胖哥不敢乱说，1个电瓶能用三年也差不多，但心里还是感觉时间有点短。不过启停技术对电瓶损伤还是蛮大的，但实际每次启动车辆第一件事关闭启停功能的人绝不会是少数。

更换电瓶步骤：

更换电瓶有两种方式，断电和不断电。此次采用不断电方式，下面胖哥在和大家聊聊断电的危害。

先准备好搭电线和备用电瓶。

先用搭电线夹子夹住电瓶正极，然后另一端夹住备用电瓶的正极。为了干活方便胖哥这次是先加负极。

连接好备用电瓶。

两端都夹住，然后把电瓶线桩头卡子螺丝松了慢慢拔下，换上新的电瓶就行。在更换过程中最好两人配合，防止在更换过程中电瓶正极触碰到车身负极，以免引起烧保险。

为什么要采用不断电方式？

因现在的车电子功能越来越多，车机智能技术高，一个小小的灯泡不亮电脑ECU都会知道。为了规避因换电瓶引发的电子故障，所以越高档车更换越要谨慎，毕竟胖哥以前在这方面出过大亏。

断电更换电瓶的后果？

电脑ECU会恢复出厂设置，例如：车辆时间，电动座椅记忆功能，音响系统锁死，节气门需要重新学习有可能导致油耗增高。还有一些进口美版等车型，车辆系统语言都会刷新设置，如果一不小心出现问题，胖哥的麻烦那就大了。

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