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吉利帝豪设计缺陷 舒适度不如五菱宏光 胖哥和车友自己动手完善

作者:5aqiche 来源:5aqiche.com  2021-03-31 18:11 浏览数: 收藏成功收藏本文

 

接上一篇,胖哥开始吐槽这辆2010款经典帝豪EC718,车子是本月4日提档落户。目前胖哥已经开了500多公里,让胖哥最不舒服的是这辆车的方向盘、座椅、油门、刹车,无论你如何调整都不能达到很舒服的状态,基本上是开了一路调整了一路,始终找不到合适的坐姿。通过这几天的驾驶,胖哥终于知道这辆车的问题所在了。

第一,油门和刹车踏板设计太高,踩油门踏板时脚需要一直往上翘起来,跑长途脚踝处特别酸疼。

第二,油门踏板太轻,脚不能很自然地放在踏板上,而且脚时刻处于上翘紧绷状态。

第三,刹车和油门踏板角度高度一致,这样的设计很难理解。

其实,以上三点我们可以通过调整座椅得以改善,例如:座椅往后调整提高腿部空间,调整座椅高度提高腿部支撑力。大家记住这只是稍微改善,并不能解决根本问题。凡事就怕但是,但是这样调整后,你的手会够不着方向盘的最上端,即使方向盘调整到最低位置,胳膊伸直手勉强握住方向盘三九点位置。

胖哥小结:帝豪这款车的人体工程学设计太差,要想腿舒服胳膊就够不着方向盘,当你的手能很轻松地摸到方向盘最上端时,你的脚肯定会不舒服。而且帝豪的A柱设计比较宽大,座椅太靠前盲区会很大。

经过胖哥多日观察,帝豪的坐姿很不适合老司机们躺着开。假如你是新手司机,座椅往前往高调,双手抱着方向盘,最好还能看见机盖,那么您买帝豪绝对不会错。

 


大家请记住,胖哥的主业是修车,倒腾二手车是副业。既然车辆设计有问题,胖哥就要发挥汽修人的精神“日鬼倒棒槌样样精通”。这两天胖哥不断的和“车友会”朋友学习与沟通,已经有很多车友在N年前发现问题,并且进行简单改装,大大提升了舒适性。

改装第一步,降低油门踏板高度提高右脚舒适度,本次改装无需任何材料费。

改装步骤:

原车油门和刹车踏板高度都很高。

 

 

 

首先,拆下油门踏板和固定支架。

 

 

 

油门踏板。

 

 

 

支架安装在防火墙上面,我们此次改装的目的是改变支架角度,从而降低踏板高度。

 

支架由三颗螺丝固定在防火墙上面,切割三个螺丝孔,大约切割5毫米。

 

 

 

切割支架尾部,这样支架就不会顶着防火墙。

 

开始切割。

 

切割完毕后还需修毛刺。

 

油门踏板也需要切割3厘米,切割是防止油门降低后踩不到底顶住地板。

 

切割完毕。

 

倒角修毛刺。

 

小师傅修得还不错吧。

 

安装完毕后踏板高度降低了很多,这些数据都是车友一次次尝试得来的,大家无需担心油门踩不到底。胖哥再补充一句,安装支架前在后面可以垫两个垫片,这样踏板整体的角度会往后移。

 

油门踏板降低后,显得刹车踏板踩起来有点高。

 

降低刹车踏板,刹车总泵和踏板连杆连接处的螺丝有一定余量是可以调整的。

 

调整完毕后,记得一定要把刹车开关往前调,保证刹车灯轻踩时能点亮。

 

胖哥小结:降低刹车踏板这只是第一步,胖哥后面还有三种方案。例如:调整刹车总泵虚位(技术活暂且不尝试)。第二种如图下,将刹车总泵和刹车连杆连接固定销子往后移3毫米,原车固定点非常靠前(往后移要考虑刹车连杆强度)。

 

第三种比较狠,大家一看便懂,胖哥暂时不推荐也不建议大家这样做。

 

胖哥总结:油门踏板降低后,车子开启舒服多了,但油门轻的问题还没解决,等胖哥找到合适的油门压缩弹簧后再和大家分享。方向盘问题解决起来比较简单,只需要把管柱支架加长3厘米就能解决。帝豪方向盘的主要问题是不能四向调节,如果方向盘上下调整角度大,方向盘可以来回伸缩,那么这些问题都不不叫事。

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