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L2B发动机抖动无力 1-2缸缸压为0 本次维修对买二手车很有帮助

作者:5aqiche 来源:原创  2021-02-28 18:26 浏览数: 收藏成功收藏本文

前言:了解汽车知识,让每一为车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息:2015年宝骏730,1.5排量手动挡,行驶约8.5万公里。

车辆故障:车辆加完油行驶约200米,发动机开始抖动,动力明显下降,发动机故障灯亮起。

据车主描述故障:

车子加完油跑了200米就变成这样了,胖哥刚开始以为是车主加的汽油有问题或者是油加错了。因为最近修理厂来过两辆车都是加了私油,发动机抖动踩油门反应迟钝。清除故障或者重新换了汽油就解决了。

 

检查步骤:

宝骏730,俗称宝马7系。

 

730、L2B发动机与五菱宏光为同一型号,可以说是五菱1.5的升级版,发动机进排气带双VVT功能。

 

用电脑检查为发动机1~2缸失火,初步判断是火花塞或点火线圈同时出现故障,虽然同时出现故障的几率不高,但还是有可能的。

 

拆下火花塞检查。

 

火花塞油封漏油严重。

 

点火线圈被机油浸泡,高压包处可见大量密封胶,说明这辆车的发动机气门室盖是维修过的。

 

经测试:

启动车辆后拔掉1-2缸点火线圈,发动机抖动无变化,说明1-2缸不工作。再将发动机1-3缸,2-4缸火花塞,点火线圈互相倒一下顺序,结果还是1-2缸不工作,由此证明1-2缸换挡3-4缸的火花塞、点火线圈是完好的。

下一步检查:检查喷油嘴、发动机缸压。

 

测缸压:按照先易后难原则,首先测缸压后检查喷油嘴。

经检查发动机1缸,缸压为0。

 

2缸缸压为0。

 

3缸缸压8.5个。

 

4缸缸压为10个。

 

胖哥小结:发动机1-2缸压为0,胖哥初步判断是相邻气缸互相串气,串气可能性最大是双缸之间的缸垫密封不好,1缸做功时混合气会串到2缸,反之2缸也一样。3缸缸压勉强够用,4缸勉强正常。

插曲:

胖哥判断也不是完全准确,例如:去年维修30多万公里的宝马740、3.0T双增压发动机,也是5-6缸缸压为0,失火。

5-6缸排气门漏气,也是相邻的两个缸。

740发动机

气门被积碳损坏。

740发动机

抬缸盖步骤:

L2B发动机为正时链条设计,抬缸盖相当麻烦。机油泵安装在时规壳上面,包括发动机的机脚。拆时规壳必须要拆油底壳。拆油底壳必须要抬变速箱,油底壳的侧面有两颗螺丝在飞轮后面,所以抬了抬变速箱,发动机的两个固定机脚都没了,可谓是环环相扣。

维修步骤:

车况检查,气门室盖漏油严重。

 

气门室盖处可见密封胶。

 

气门室盖后门也漏油。

 

密封胶。

 

发动机缸垫为石棉垫,说明发动机曾经拆解过,原车为钢垫。

 

发动机缸体为铸铁,按照胖哥的理解一般情况下发动机换缸垫有三种原因,第一发动机曾经高温过,缸垫冲了,严重时缸盖变形或者需要更换。第二发动机活塞密封不好,烧机油等。第三链条断了,顶了气门。

 

发动机变速箱一同抬下。

 

拆除其他附件,起动机、发电机、进气管等。

 

 

 

看看这水管密封胶,高手制作。

 

拆开气门室盖。

 

火花塞油封老化失去弹性。

 

火花塞处进油都是火花塞油封漏油引起,还有一种凸轮轴带瓦盖架的维修起来相对很麻烦。

 

双VVT功能。这款L2B发动机,实在是很2B,胖哥盘了2圈发现链条上面没有记号。链条上面的红色油漆估计上次维修时,维修师傅自己做的标记。

 

拆油底壳。

 

飞轮后面还有油底壳螺丝。

 

抬变速箱拆飞轮。

 

油底壳的侧面还有两颗螺丝,因为油底壳的长度很长,仅靠两端螺丝是压不住的。

 

两颗螺丝

 

拆螺丝。

 

拆了油底壳曲轴登场。

 

机油泵螺丝,所以不拆油底壳时规壳机油泵是拿不出来。

 

机油泵设计在时规壳上面。

 

正时链条。

 

拆链条时记号需要重新标记。

 

 

 

曲轴链条记号。

 

胖哥总结:天色已暗,外面实在是太冷了。胖哥明天将接着继续拆,抬了缸盖真相就会大白。此篇大家有没有发现,胖哥重点说了密封胶、缸垫、发动机拆解顺序,因为这是一辆才跑了几个月的二手车。胖哥希望本次维修对买二手车朋友有所帮助,水箱上下水管、节温器位置、气门室盖、点火线圈高压包处有密封胶的一定要多留意。

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