冬季电动车续航大作战：热空调影响及应对策略

在寒冷的冬季，电动车续航里程备受考验，其中热空调的使用更是加剧了这一问题。究竟冬季开热空调对电动车的续航影响有多大？又有哪些小技巧可以增加续航里程呢？
首先，我们需要明白的是，电动车与燃油车不同，无法通过发动机本身的散热系统的余温来进行加热。因此，在冬季，电动车只能采用其他方式进行加热，如常见的 PTC 加热器。然而，这种方式的加热效率较低，且在低温环境下，车辆的总热负荷增大，导致电池电能消耗加剧。

据上海交通大学张子琦的论文《电动汽车热泵空调系统及降能耗策略研究》显示，低温下使用 PTC 加热器会使续航里程下降接近 30%。考虑到低温条件下的电池性能本身也有衰减，续航里程下降 50% 以上也并非不可能。
那么，在冬季开热空调的背景下，有哪些方法可以增加电动车的续航里程呢？
适当降低车速。车子开慢一点，可以减少热量损失。在低车速下，车体外表面与外界环境之间的传热系数较小，因此热量损失相对较小。
多使用内循环。尤其在车子启动后的前 20 分钟，以内循环模式运行空调，可以减少电池功率消耗。
购买配备热泵空调的车型。热泵空调与 PTC 加热器的最大区别在于，它不是产生热量，而是将外界的热量转移到车内。因此，在冬季，热泵空调能有效提高续航里程。
然而，热泵空调也存在一定的局限性，如在极端低温环境下可能无法使用，且成本较高。
总之，在冬季开热空调的情况下，电动车的续航里程会受到较大影响。通过以上三种方法，可以在一定程度上增加续航里程，减轻热空调对电动车续航的影响。不过，归根结底，选购一款配备热泵空调的车型是解决这一问题的最佳方案。

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