近日，一则“别克北美换标”的新闻，引起了业界和媒体的广泛关注。汽车观察家注意到，通用旗下的别克品牌，近日在美国专利及商标局正式注册申请了新样式的品牌LOGO。
别克新旧LOGO对比
从上图的对比中我们不难看出，别克的新LOGO，用“更简洁，更时尚，更扁平化”来概括，最恰当不过了。
虽然LOGO对于汽车品牌的重要性不言而喻，但品牌LOGO也不是一蹴而就，一劳永逸的。汽车企业的品牌换标，其实并不罕见，尤其是企业处于关键发展阶段的时候。比如德系豪华品牌宝马和奥迪，也经历过多次LOGO换标。
那么，别克作为通用旗下的绝对主力，一个有着百年积淀，深耕中国市场20多年的汽车品牌，此次换标，释放出什么信号呢？
换标前的别克品牌，在国内现状如何？
作为深耕中国汽车市场最久的品牌之一，别克的车型谱系覆盖之全，分类之细致，放眼整个主流合资品牌当中，也当属佼佼者。回顾这些产品在2021年销量情况，别克推出13款全新及改款车型，全年批发销售828,627辆，中高端车型销售占比达到60%。
别克官网车系截图
其中，大型豪华MPV别克GL8同比增长8.4%，年销量突破17万台，刷新了年销量纪录，历史累计销量已经突破了150万辆。从去年广州车展亮相的别克GL8旗舰概念车也可以看出，此款概念车是对别克全新MPV前瞻设计和领先科技的预演，预告了别克品牌将继续向上开拓更高端、更豪华的MPV全新细分市场。
别克GL8旗舰概念车
轿车阵营中，搭载1.5T阿凡达四缸发动机的别克威朗Pro及威朗Pro GS，销量增长迅猛；在另一大细分市场当中，别克SUV家族销售结构进一步优化，旗舰车型昂科旗2021年销量同比劲增47.2%。
以上数据足以表明，在“品牌向上”的大背景下，别克品牌销售结构和销售质量通过去年一整年的时间，得到了进一步优化。至少在主流合资品牌当中，别克品牌所具有的「高级感」，已经被市场和消费者逐渐认可。
别克昂科旗
从技术角度来看，纵观别克品牌多年来的技术布局，它既做到了传统动力效能提升与新能源车型不断推出双线并进，在智能网联的引入、迭代速度、普及程度上也领先于行业，智能驾驶辅助在旗下车型的渗透同样也是行业最深的品牌之一。
GL8的ILC驾驶员指令变道功能
当不少合资品牌还在以CarPlay、大屏这些“基础操作”作为车型宣传卖点时，别克却早在去年就开启了旗下车型大规模的OTA云升级服务，全面完成了从车到云的车联系统布局。甚至在今年1月份，ILC驾驶员指令变道功能已经新增到部分别克GL8车型上，这是通用旗下车型第一次出现通过OTA远程升级辅助驾驶系统，升级后的智驾能力也使得别克GL8在中高端MPV市场里地位更加巩固。
焕新的LOGO，别克品牌将迎来全新布局？
以上两个部分，汽车观察家从产品和技术两方面，重点剖析了别克品牌的「当下」。那么从北美全新LOGO的扁平化设计上来看，我们更多可窥见的，还有别克品牌在新能源浪潮之下，为自己「未来」的布局。
新LOGO三个盾牌平行开放，去掉了外围的圆圈。汽车观察家认为，破圈而出的三盾，将预示着别克品牌在新能源浪潮之下，很可能将进一步完成高端化、电动化的发展布局。
别克微蓝6插电式混动车
从别克品牌在新能源车型的逐步推进中可以看到，别克品牌曾在几年前的国内市场中推出过首款增程型混合动力车别克VELITE 5，进而连续推出了纯电车型别克微蓝、别克微蓝6插电式混动车和微蓝7纯电动SUV车型。这种一个品牌完整覆盖插电式混合动力、纯电驱动、增程型混合动力多样化新能源技术型谱的品牌，在国内相当之罕见。这种多样化、灵活性，让别克在迈入新能源时代之初，就拥有了雄厚的专业技术支撑。
通用奥特能平台
而如今别克品牌又有了通用奥特能平台的赋能，这是一个基于通用汽车26年的电气化技术经验打造而成，能生产出更安全、更智能、更性能、更环保且具有盈利前景的纯电动车产品的平台。
别克Electra概念车
去年发布的别克Electra概念车，已经描绘了别克品牌在通用全新奥特能平台下的进化方向。在去年广州车展时，别克就宣布会加快引入奥特能平台车型，推出5款全新电动车，并有望在今年与消费者见面。汽车观察家认为，这些即将量产的别克奥特能平台车型，将很有可能会搭载新标。同时我们也相信，未来在通用全面迭代至全新一代Ultium奥特能电动车平台之后，多样化、全能性和极高的灵活性，依旧将被别克品牌发挥到极致。
写在最后：
有多少合资品牌，还沉浸在过去多年的功劳簿中？看看他们的产品是否多年未变，看看他们的核心技术是否还能走在时代前沿，答案便一目了然。
坐拥百年通用的技术沉淀，又拥有深耕中国市场二十余载的市场积累，于别克品牌而言，“以当代精神造当代车”绝不仅是一句口号。此次LOGO的更新，是别克将以全新形象拥抱变化、主动变革、加快转型、开拓品牌发展新格局的信号，同时也是成为品牌向高端化、电动化发展的预告，别克未来的表现值得市场和消费者期待。百年别克，即将焕发新生！
