右转必停，是上海推出的一项关于大型车的道路规范的交通规章制度。内容正如其名字一样：大型车在右转的时候，不管有人无人的情况下，必须停下，仔细观察周围的情况后，才能继续前行，违者罚款200块、记3分。
目前该“右转必停”仅在上海浦东试点实行，并未全国推广。其实“右转必停”，已经不是第一次出现。在2019年12月的时候，上海浦东的公交车就率先试点开展“右转必停”的举措，该举措效果明显，自从该举措实行后，2020年未发生一起“包饺子”事故，没有造成人员伤亡。
什么是“包饺子”？
大型车因为视野盲区造成的交通事故，称为包饺子。“包饺子”的交通事故，主要发生在大型车和人之间，造成的交通事故严重程度可想而知。好在随着最近两年，行人和大型货车司机的交通安全意识的加强，发生这样的安全事故已经逐步减少。
但是我们更希望根除这种交通事故。所以在推出了右转必停之前，有部分城市推出了一种特殊的“隔离道”。部分城市的右转车道有一块红色区域，大型车沿着红色区域的边线走，而行人、大型车则不能越过红色区域，行人和大型车之间相互遵守规则，确保彼此的生命安全。而这块红色区域是大型车的盲区范围，也是由于大型车的内轮差的行径范围。
什么是“内轮差”？
先用一张图，解释大型车的内轮差。这也是为什么大车在转弯的时候，转弯的路线并不是理想状态中与车体形态成正比。内轮差，听起来玄乎但是其实很简单。一般来说，因为内轮差所产生的面积大小，跟汽车的轴距息息相关。轴距越长，内轮差所产生的面积越大。
对于大型车，不仅要谨防车身高大所带来的视野盲区，还要谨防车身过长，因为内轮差所产生非安全面积。见到大型车，一定要远离且给出一定的安全距离，不要因为“打肿脸充胖子”，爱面子表现自己胆子大，后果却是自己所不能承担的严重。
为何还未全国普及？
如此优质的交通规章制度，目前为何不实行全国推广。可以看到，目前关于大型车右转必转、内轮差红色区域警示仅限于部分城市。归根到底，是因为目前某些城市的道路宽度以及市民的素质限制，要真正普及且实行起来是相当麻烦的一件事情。但是目前在上海这座城市，效果告诉我们，是成功的一次举措。
结语：我们的城市越来越好，能拥有更多的高楼大厦，离不开大型车及其司机的辛苦工作。我建议在规章制度上真正意义实行右转必停的时候，希望各位大型车司机都应该提前拥有该意识，规则下来后的适应程度更高，能提前避免更多的交通事故。
