五菱发动机怠速抖动 差点把胖哥给整闷了 原来是排气门塌陷

 

车辆信息:2012年的1.0排量五菱之光面包车,行驶约12万公里。

车辆故障:发动机怠速抖动。

这辆五菱神车是因年检尾气不达标,正常情况下尾气不合格大多是三元催化器工作效率低或者失效造成,然而这辆五菱另有原因。当车辆开进修理厂院子原地怠速时,胖哥在远处就感觉到发动机工作不正常,貌似缺缸。

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发动机改了气

检查步骤:

发动机缺缸最简单的判断方法是,拔缸线,倒火花塞。

首先:从1缸开始,拔掉1缸缸线后发动机抖动加剧,说明1缸工作正常。

然后拔掉2缸,发动机抖动加剧,如同一缸,说明2缸也没问题。

继续拔掉3缸,发动机抖动无变化,说明三缸不工作。

最后拔掉4缸,发动机抖动加剧,如同1-2缸。说明发动机抖动与1-2-4没有关系。

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胖哥小结:3缸不工作,胖哥现在还无法具体确认是3的缸火花塞、还是缸线、点火线圈出了问题。

火花塞缸线检查:为了进一步确认,将1-3缸火花塞进行互相倒换。经检查1缸工作正常,还是3缸不工作,说明3缸的火花塞是完好的,问题不在火花塞。接着继续互换了1-3缸缸线,故障还是依旧。

点火线圈检查:拆下3缸火花塞,直接用缸线连接,3缸火花塞跳火正常,由此说明3缸的火花塞、缸线、点火线圈都是OK的。

OBD电脑检查:发动机无故障码。

喷油嘴检查:按照常规维修办法,3缸跳火正常,下一步检查喷油嘴是否堵塞或者工作不良。因发动机改了气,车子长期使用天然气,喷油嘴容易被积碳堵塞。继续互换了1-3缸喷油嘴后,还是3缸不工作。

缸压检查:1缸11个压,2缸11个压,3缸9个压,4缸10个压,缸压基本正常,没有大问题。

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胖哥小结:看来这辆五菱神车要让胖哥翻车了,3缸缸压正常,点火系统跳火正常,油路喷油也正常,就是不知道为什么还是缺缸不工作。胖哥认真分析后,认为故障可能在气门关闭不严或者缸垫。胖哥和车主沟通后,准备大搞起来,抬缸盖检查。

拆进气支管。

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发动机进气口。

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大家注意看3缸气门比较湿,特别是排气门。

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气门湿说明喷进去的油没有燃烧。

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胖哥和小伙伴观察了许久,终于发现3缸的排气门口有塌陷。

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塌陷痕迹和另外3个缸有细微的差别。

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2缸排气门的边缘明显要比3缸高那么一点点,用手摸起来更直观。

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胖哥分析故障:

气门塌陷会造成气门关闭不严,气门间隙变小,气门开度变大,气门打开时间微弱变化。例如,气门间隙变小,当活塞压缩运行上止点时,凸轮轴桃心会使气门打开过早,做功时关闭太迟造成发动机动力下降,运行不平稳。又如,关闭不严,发动机一直处于工作效率低下,发动机缺缸抖动。

维修办法分析:

气门塌陷属于缸盖变形,为什么会变形?胖哥猜想与发动机长期烧气有很大关系,因为烧气要比烧油温度高200多度。气门变形维修费用比较大,不是简单的更换气门,需要铰气门口和磨气门,还要调整垫片间隙厚度,还不如直接换一套缸盖总成。考虑到发动机改了气,行驶证改了章,随时有报废的可能性。最后,胖哥为车主找了一个B12发动机,1.2排量的缸盖总成。气门间隙和气门口都是处理维修过的,可放心使用。

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开始安装,1.2的和1.0的发动机链条和链轮不一样,需要互换一下链轮。

正时位置对号入住。

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曲轴位置标记。

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开始组装。

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发动机装车。再顺便考考大家,看见后面那辆白色MPV了吗,有谁知识是什么车?过两天抽空整备。

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装车完毕。

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所有螺丝全都检查一边。

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胖哥总结:这两天胖哥被两辆面包车都整害怕了,还有一辆长安之星1.0,466发动机,也是4缸缺缸抖动和这辆五菱差不多。发动机抖动需要一步一步检查,防止换了一大堆东西,问题还找不到。

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