帕萨特DQ200,7速干式双离合漏油 维修过程和变速箱质量还没关系

车辆信息:2018年的大众帕萨特,1.4T涡轮增压发动机,7速干式双离合变速箱,行驶了约12万公里。

车辆故障:变速箱严重漏油。

这位车主大哥是做租车生意的,名下有20多辆车,而且都是自己买的。此次过来是给帕萨特做个常规小保养。

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在保养时胖哥发现变速箱漏油很严重,元宝梁和后悬挂上面都是油。

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而且最害怕的是半轴内球笼螺丝掉了3颗,随时有抛锚的可能性。

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据车主描述:车子去年11月租出去被撞了,当时修了3万多元。车主现在让胖哥确定是不是变速箱漏油,如果是车主就过去找他们。

胖哥回复:油肯定是变速箱油,从漏油的位置观察,应该是变速箱前油封漏油,需要抬变速箱检查。

结果:结果事情很复杂,变速箱那边修理厂给拆了,具体换了什么部件车主也不知道。总之,拆坏了没组装到一起,最后委托专业修变速箱的地方给修的。车主大哥来回折腾几次,最后还是决定到胖哥这里维修。

维修步骤:

准备抬下变速箱。

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变速箱比较小巧,非常好拆。

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DQ200,0AM变速箱,这款7速干式双离合变速箱故障率特别高,什么顿挫、动力中断、死亡闪烁等等。

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这就是传说中的干式双离合器,看起来有点像手动档的压盘和离合器片。

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奇数和偶数档双离合器拨叉,两个拨叉套在一起。

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控制电脑单元,变速箱所漏的油是齿轮油和控制电脑里面的油没有关系,电脑里面的油是单独的。

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变速箱油封看起来没有漏油。

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从痕迹看,油确实是从这里漏出来的。

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胖哥仔细一看吓一跳,变速箱壳子怎么裂了,这下可麻烦了。变速箱壳是最不容易坏的地方,怎么会裂了呢?

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维修方案:

  1. 更换变速箱总成,价格高的离谱,胖哥也接受不了。
  2. 更换变速箱壳体,需要分解变速箱,壳体价格将近小2000元,还不算变速箱分解费和其他工费材料。
  3. 用铝焊,需要分解变速箱。最保险的方式是里外双面焊。而且焊完之后是否经得住用,没人敢保证。

车主和胖哥拉锯式谈了三天,车主自己某宝也看了无数次,方案也变了无数次,又要省钱又要质量保证。最后胖哥拍板,我只赚抬变速箱的工费和分解费,焊变速箱你和我一起去,至于多钱你自己去谈。

分解变速箱:

先拆变速箱一轴堵头。

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拆这个堵头需要技巧,捅破后横着往外翘。

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拆看一看又傻眼了,变速箱里面油感觉像墨汁一样,可见变速箱里面缺油干磨损,还好里面和手动变速箱一样都是齿轮,要是自动的早凉凉了。

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准备拆卡簧时又发现不对劲,里面没有发现卡簧,卡簧处用电焊给焊死了。

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这可怎么修啊?胖哥感觉这活已经干不了,别挣个工费给搭进去变速箱钱。还是找专业修变速箱的吧,结果拍了照片人家一看,这活给多钱都不接。

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哎,变速箱还没修好,还要换一个堵头,这还不是普通的堵头里面带有油道。

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胖哥和车主大哥沟通后,决定找一家能焊变速箱的地方从外侧补焊。一共联系3家,只有一家敢焊,而且从来没有合作过,来回距离80公里。

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到了地方后,发现对方是专业铝焊的,主要从事大车维修。

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变速箱焊好后,对方还有专业的打压检测设备,活干的比胖哥预想的要完美。

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回修理厂,准备安装双离合器。

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需要用专用设备。

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开始装车。

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变速箱安装完毕后,需要用电脑做变速箱匹配,通道号60,数据计数400,等254时发动机熄火断电。

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胖哥试车:匹配后变速箱从P档至D档没有顿挫感,然后开出去试了两次,跑了100公里国道,30公里山路,60公里高速。温柔一点开双离合变速箱升档确实很快,升降挡基本感觉不到,胖哥觉得双离合在不出故障的情况下,开起来确实很爽。

试车完毕检查:

没有发现漏油痕迹。

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把发动机护板铲干净,上次漏的油太多。

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胖哥总结:变速箱壳体开裂是什么原因造成的。现在也说不清了或许是上次事故遗留的,或许半轴螺丝掉了把差速器这里拧坏的,还有变速箱里面轴缺油安装不好等等。总之,车主的意思是观察使用,如果下次在漏就分解更换壳体和里面的齿轮。胖哥建议车主5000公里后更换一次变速箱油,因为这次发现里面有少量的金属磨损后的铁销。

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