车辆信息：2012年的长城皮卡风骏5，2.8T柴油版，行驶约8.9万公里。

车辆故障：发动机缺缸抖动、排气管冒蓝烟、烧机油。

这辆皮卡是某工地后勤保障车，主要负责给大型机械运送柴油。车主顺路找到胖哥修理厂，直接开口要大修发动机，让胖哥赶紧给报个价。胖哥回复：要具体看车，才能拉清单。

到达工地后，车主让胖哥把车开回修理厂检查报价。当胖哥检查机油时，发现标尺一点机油都探不到。随后回厂带了一桶最便宜的柴机油，才勉强把车开回修理厂。途中发动机吞云吐雾，从后视镜看不到后面的公路，怠速抖的特别严重，整车车身都要振散架。

检查步骤：

这款发动机是厂家国三改国四型的，不是电喷的。

发动机水温正常，排气管蓝烟还是冒的呼呼滴。

虽然不是电喷发动机，但还有发动机故障灯。

尝试了多种方式，发动机电脑进不去。

发动机废气很大，从机油从标尺喷溅到机盖隔音棉上面。

机油标尺周围。

气门室盖漏油，主要还是发动机内部废气压力大造成的。

油底壳漏油。

当时车主认为是涡轮增压器烧机油，结果更换了还是不行。

准备抬发动机检查大修。

传动轴过桥轴承散架。

车子被造的有点太狠了。

纵置发动机设计，先抬变速箱。

拆了机盖把发动机吊出来。

准备分解。

8气门顶杆摇臂设计。

拆喷油嘴。

喷油嘴以前拆过，上面有生胶带缠绕。

喷油嘴上面没有电磁阀控制线，所以不是电喷车。

喷油嘴油孔被积炭包裹，眼睛很难看清楚。

抬缸盖前先对准正时，凸轮轴正时标记。

曲轴正时标记。

汽油泵正时。

正时壳差了一颗螺丝，有可能以前拆过。

柴油车和汽油车设计的不一样，凸轮轴在缸体里面。

铸铁缸盖和缸体，8根顶杆相当于汽油车的正时皮带或链条。

1缸活塞看起还行。

2缸活塞。

3缸活塞。

4缸活塞顶部腐蚀，用手摇晃活塞能明显感觉到敲缸声。

胖哥比较郁闷，活塞怎么会烧蚀这么严重，而且还少了一部分。

缸套1-2-3缸看着还不错。

4缸明显就不一样，感觉活塞面不能到达上止点。

4缸缸套顶部有敲缸拉缸痕迹。

缸盖检查。

1缸预热丝烧蚀损坏。

4缸预热丝烧蚀损坏。

2-3缸预热丝完好。

预热丝的主要作用是，当环境温度特别低的时候，发动机点火前提前在缸内加热混合器。

需要更换两个。

拆气门。

进气门口磨损有点大。

拆油底壳检查曲轴活塞，

拆机油泵。

拆凸轮轴，位置比较特殊。

4根活塞。

3缸和4缸活塞2道气环被积炭卡死失去弹性。

检查活塞小瓦，小瓦拉伤。

2缸小瓦。

3缸活塞。

4缸活塞小瓦开裂。

小瓦磨损严重，胖哥修车这么多年，还第一次遇见这样的。

大瓦检查。

大瓦也轻度拉伤。

曲轴经检查后无磨损。

胖哥总结：发动机内部废气大，主要还是3-4缸活塞环密封不好造成的，从而也造成烧机油。曲轴大小瓦拉伤，主要是发动机烧机油，造成机油缺少润滑不好。曲轴无磨损是因为曲轴材料比较坚硬耐磨。

车主要求大修，镗缸活塞这些都要更换，包括气门和气门导管等。喷油嘴和EGR阀暂时不更换，等发动机装车测试后再根据具体故障确定。柴油车维修费要比汽油车高，本次维修计划5000+。

柴油车胖哥维修的比较少，一年平均还不到一辆，有描述错误的地方还请大家指正。