为什么甲壳虫能这么有味道?


甲壳虫是汽车历史上最让人感叹的成功案例,它源于希特勒的一个小项目。当时他命令杰出的机械工程师Ferdinand Porsche为德国人设计一款造价低廉的汽车。最后,该车在战后开始生产,此时英国军队已经占领了德国。其生产在德国持续到1978年,敞篷车持续到1980年,但在拉丁美洲、墨西哥都一直在生产。生产到2003年,共生产出21,529,464辆第一代甲壳虫,是全球史上各款汽车中的最畅销车。

 

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为什么甲壳虫是人们之车?因为这就是他的名字,你可以当做事它的乳名,但以我的理解,更准确的用词应该是曾用名。1938年,纳粹的交易联盟部门将大众或者“人们的汽车”重新命名为KdFWagen或者“坚固而有趣的汽车”。后来当生产开始时,名字又改了回去。

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甲壳虫本身是针对经济能力相对不富裕的家庭,然因第二次世界大战,甲壳虫反而大量被投入战事里(约逾五万辆),只有630部才投入民用。至战争结束,甲壳虫又再次投入生产。时值战后,欧洲经济百废待举,甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势,立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中,研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题,所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘发动机,这是它能成为长寿车的原因之一。另外甲壳虫采后置发动机后轮驱动,空出车头较大的空间作行李箱。发动机为气冷式设计。其散热效率虽不如今日普遍的水冷式,但在严寒冬天不必担心水箱结冻,在二战军用版上更是实用。而且甲壳虫底盘为密封式,掉入水里也不会马上下沉,甚至可以当作船只使用。

 

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当然我们只需要知道他是保时捷的祖先就可以了。

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