今天来说说“冷车不好打火”“热车不好打火”和“温车不好打火”各是什么原因，以及如何去解决。

一、冷车不好打火

很多车型都会经常出现“凉车不好打火”的问题。通常可以先这样操作，俗称“晃钥匙门”。有人会说，我的车子是一键启动的，别着急，先说“拧钥匙”启动的。插进钥匙，由OFF档拧到ON档，仪表灯全亮；然后关掉，再拧到ON档，仪表灯又全亮；如此反复几次之后，再打火启动发动机。如果这样之后可以打着火了，那就证明是汽油泵泄压的问题，也就是说燃油管路中的汽油全部回到油箱里了，需要燃油泵多次打油，先把管路充满，然后才能开始给发动机供油。因这种情况导致的不好打火，可修可不修，问题不大。

如果是“一键启动”的车子，操作原理其实类似：别踩刹车，别踩离合，反复按一键启动按钮，然后再踩刹车正常点火启动。

如果“多次拧钥匙”和“反复按一键启动”都不起作用，那可能就是发动机节气门太脏的问题。脚底油门踏板其实是控制着节气门开启的大小，进而控制着发动机的进气量。如果节气门太脏的话，会导致进气量不足，怠速上不来，所以会出现不好打火的现象。解决的办法就不用说了，清洗节气门呗！

此外，冷车不好打火还与一个东西密切相关，那就是“发动机水温传感器”。这个传感器一般安装在发动机的出水口（散热器的进水口）上，与冷却液接触，用于检测发动机当前的工作温度。水温传感器有两个很重要的作用：一是给仪表台信号，显示发动机当前水温；二是给发动机控制模块信号，控制模块根据此信号对发动机的喷油量进行控制。例如，当发动机冷却液温度较低时，控制模块将增大喷油量，混合气变浓，才能容易点火。假如有一天水温传感器坏了，或者是罢工，或者是撒谎，明明发动机很冷，它却告诉控制模块发动机热死了，不用喷那么多油，你说车子能好着火吗？

二、热车不好打火

一般来讲，热车都很容易打火，但也偏偏有热车不爱着火的时候。可以这么说，“热车不爱着火”的车子，百分之九十五都不是缸内直喷发动机，而是多点电喷的。

多点电喷发动机有一个“燃油分配管”，它的下面是四个喷油嘴，尾部还有一个装置叫“油压调节器”。问题的关键就是这个油压调节器，它有三个接口，进油口与燃油分配管连接，回油口连接回油管并与油箱相通，真空管与进气支管连接。发动机工作时，它主要负责调节供油系统的燃油压力，使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定，从而保证喷油器的喷油量不受进气歧管负压和供油系统油压的影响，而只决定于喷油器阀门开启时间。

当有一天，这个油压调节器被击穿了，漏油了，于是大量汽油就会顺着真空管进入进气歧管，紧接着汽油就会扑进气缸里。你想象一下，气缸里像发了洪水一样，全是汽油，你再打火，完了，根本点不着，火花塞淹了。所以热车不好打火，不出意外地话，大部分都是油压调节器的问题。

热车不好打火，为什么凉下来又好了呢？因为等车子凉下来，气缸内的汽油就通过活塞环流进了油底壳里，气缸里洪水退去，所以又好打火了。

所以说，热车不好打火，一般都伴有冒黑烟的情况。因为汽油通过油压调节器进入进气歧管，最终导致缸内混合气过浓，油多气少，燃烧不充分，肯定冒黑烟。黑烟冒久了，会导致堵排气管，气门、火花塞等位置积碳增多。

三、温车不好打火

冷车也好打火，热车也好打火，就是半温不热的时候打不着火，什么原因呢？

车子开了一段时间，路过服务区休息了个把小时，结果打不着了。其实温车不好打火是喷油嘴的原因，修车有个术语叫“尿不尽”，专业一点叫做“喷油嘴泄压”。由于喷油嘴里有沙子，或者汽油里有杂质，导致喷油嘴在不喷油时关闭不严，汽油往外滴答，所以说叫“尿不尽”。车子熄火后，汽油管路中依然憋着一股油压，这股油压不简单，它是“尿不尽”的动力源泉。

如果你刚刚熄火停下来，紧接着热车再打火，汽油还没来得急滴答进气缸里，所以很容易打着。试想，如果你熄火达到一定时间，汽油不停地往气缸里滴答，两三个小时之后，气缸里就被汽油滴答满了，完了，又淹了，所以不好打火。这事在15款卡罗拉上经常出现。所以要清洗喷油嘴，平时加油注意汽油品质。

四、冷车难打火可以不修，热车难打火，不怕费油也可以不修，但为啥温车难打火必须得修？

比如开车去商店买东西，你知道自己车子有“热车不好打火”的毛病，哪就尽量别熄火了，省得麻烦，反正买东西用不了多长时间，三两分钟的事儿。

凉车不好打火呢，因为很多车凉车都不好打火，很正常，大家都有的病就不算病了。

要说这最闹心的就数“温车不好打火”，有时还让人十分尴尬。比如你去喝喜酒，正常12点开席，因为要随礼，所以一般要提前到。你想想，十一点多钟到，十二点开席，一点多吃完饭，正好两个多钟头。此时要说车凉，还不那么凉，要说车热，还不那么热，正好半冷不热，正好又遇上温车不好启动，你说尴尬不尴尬：吃完饭你要走了，七大姑八大姨都出来送你的时候，你在哪里“吭吭吭”半天打不着火。真可谓“相见时难别亦难，东风无力百花残”，你说尴尬不尴尬？