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汽车行驶时皮带断了还能开吗 会损坏其他部件吗?

作者:admin 来源:未知  2019-10-03 21:35 浏览数: 收藏成功收藏本文

一辆车总共有两根皮带,正时皮带和附件皮带,因皮带是橡胶件,正常工作承受的力也比较大,所以二者都有固定的更换周期。现在很多车的正时皮带都改成了链条,这种车就只有一根附件皮带了。没有故障的情况 下链条不需定期更换,需要换的只有附件皮带了。

一般来说附件皮带的寿命比正时皮带长,即使断了,对车的影响也比较小,正时皮带断了影响比较大。先说正时皮带,这根皮带是连接曲轴和凸轮轴的,活塞运动到哪里,何时气门打开,它们能互不干扰有序的工作靠的就是正时皮带。如果它断了,曲轴和凸轮轴之间就没有了连接,没有了约束,各自都在旋转。如果活塞运动到了上止点,此时该缸的气门刚好打开,活塞和气门就会发生碰撞,导致两败俱伤。气门会被顶弯,活塞头部也会受伤,严重者连杆也会变形,维修的话需要大修发动机,费用很高。

所以正时皮带一定要按时更换,更换周期可以查看本车保养手册,多少公里更换写的很清楚。大部分车都是3年或者6万公里更换,以先到者为准。其实到了这个公里数,很多人都不换继续使用,有的人会反驳,别人的车用了5年10万公里了还没换,也没有断。的确会这样,保养手册是规定的最保守的时间,可能其寿命远超过规定的公里数。但为了保险起见,都会留有一定的余量,并不是说过了3年6万公里就一定会断,只是概率增大了,不换的话即使断了也不保修了。就算同样的车,每根皮带的质量都有差异,有的能用10万公里,有的用不上。最关键的一点是用车方式也不一样,经常大负荷运转,开车比较猛的,皮带承受的力就比较大,寿命也会缩短一些。所以到了公里数需谨慎对待,建议按时更换。

再说附件皮带,它断了不会有太大影响,不会导致其他部件损坏。断了后,它所连接的部件就无法正常工作了,比如发电机、空调压缩机、助力泵,这几个都不能工作了。行驶中最大的感受是方向变沉了,因为没有助力了嘛,打方向比较费劲。所以它断了后也不建议继续开了,停车等待救援拖车。如果不远处有维修厂,也可以低速开过去。但不可以开太远,因为发电机不发电,用的是电瓶的存电,跑不了多远就会把电瓶的电用尽,车会自动熄火,对电瓶的寿命也有影响。

附件皮带的更换周期也是查看本车保养手册,一般从六万公里到十几万公里不等。是否需要更换也可以通过检查来确定,就看皮带上是否有细小的裂纹就可以。要看皮带的内侧,也就是与皮带轮接触的那一侧,如果有比较多的裂纹了,那就需要更换,没有裂纹就不需要更换。

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