冬天都知道要热车,但你可能不知道为什么热车?热多久?

关于热车的话题,每年冬天都会有人讨论,并且有好几种观点。有的说不需要热车,有的说要热车30秒,有的说要把车热透,水温正常了再走,都有自己的一套理论。那么究竟谁对?为什么要热车?热车该热多久?

冬天都知道要热车,但你可能不知道为什么热车?热多久?

为什么要热车?首先考虑的是机油的润滑,车经过一夜的停放,部分机油因为重力作用会流回油底壳,而机油泵把机油重新打上来,需要一定的时间,所以需要原地热车,因为机油润滑不足对车的伤害是比较大的。但是发动机的油道并没有多长,所以机油只需要五六秒钟就会上来,达到良好的润滑条件。

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其次,要考虑发动机的工作状态。汽油燃烧的能量分两部分,一部分推动活塞做功,另一部分转化成了热量,我们希望的是转化的热量越少越好,用来做功的越多越好,因为热量都是浪费掉的能量。热量太多还需要加入冷却液给降温,不然温度会太高,使活塞无法工作。考虑到让汽油燃烧转化成的热量最小,汽油雾化燃烧效果最佳,标定水温90度为最佳工作温度。

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所以发动机本身就是个热机,因为机械件都有热胀冷缩的特性,水温90度时设计的是最佳配合间隙,凉车时因为部件收缩,所以配合间隙不是最佳状态。所以热车也是在等待活塞、活塞环等部件受热膨胀到最佳状态。早上打着火后,发动机本身就会有一个高怠速的过程,此时混合气加浓,增加热车速度。

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总结一下,热车就是为了两点,1.让机油从油底壳上来;2.让各个部件受热膨胀,已达到最佳配合状态。

所以不需要热车的观点是不正确。说不需要热车的观点是:现在都是电喷发动机,空燃比能够得到很好的控制,另外保养手册上也说了不要原地热车。从为什么要热车的解析来看,不热车是错误的,另外保养手册更多的是从环境保护的角度来写的,因为原地怠速热车混合气加浓,燃烧不完全,对环境的污染确实比较大。

冬天都知道要热车,但你可能不知道为什么热车?热多久?

把车热透的观点,单从机械磨损方面来说是没问题的,但是会产生很多的积碳。我国北方地区都是零下几度,甚至几十度,要把车热到水温正常得5-10分钟,积碳就会大量产生。持有该观点的人会说怠速时是闭环控制,不会产生积碳,这是明显的错误,刚打着火时闭环控制的条件一个都达不到,怎么会进入闭环控制。

冬天都知道要热车,但你可能不知道为什么热车?热多久?

所以,热车最好能够根据当地的气温状况,来决定要热多久。东北零下十几度甚至零下二三十度,最好热车2-3分钟,零度以下最好热车1-2分钟,南方地区没有零下的,热车30秒-1分钟。个人观点,仅供参考。

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