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26次参赛哒喀尔 12次夺冠 堪称最经典硬派越野 全进口30多万

作者:admin 来源:未知  2020-06-09 15:18 浏览数: 收藏成功收藏本文

从1982年诞生到现在,帕杰罗经历了太多的市场洗礼与验证,被人们亲切的称为山猫。26次参加达喀尔拉力赛,12次夺冠都是帕杰罗的勋章,全世界累积销量超过470万辆,对于一台硬派越野SUV车型来说,这样的数字无疑也能说明成功。尽管它在推陈出新的速度上面极为缓慢,目前在售的仍是13年前推出的第四代车型。前段时间,一则帕杰罗将在日本停售的消息,在越野圈炸开了锅,都没能圆梦,就要说再见了吗?所幸的是,三菱随后发布了通知,帕杰罗在海外将继续正常供应。

虽然说帕杰罗已经有13年没有换代了,但是设计上面仍然不会让人觉得太过时,金色的车标以及PAJERO的字母标识,都让它看起来极具辨识度。前格栅上较为密集的镀铬装饰看起来十分厚重,车头整体设计饱满,符合硬派SUV的风格。

侧面部分,同样是一副经典十足的样子,平直的车身、硬朗的线条、轮胎上方凸起的轮拱,都符合它的气质。帕杰罗的车尾带有外挂式的备胎设计,这应该是它的标志性元素之一了。方正的尾灯上面带有银色镀铬包边,提升了丝丝精致感。

说实话,相对于经典的外形,内饰恐怕会让人觉得有些老土了,一体式的中控台并没有什么特色,副驾驶前方、方向盘、换挡杆等区域加入了木质饰板,不过色调看起来还是有些过时。内置有智能互联系统、多媒体等时下流行功能的大屏恐怕是车内最为现代的地方了。不过对于爱好它的人来说,他们可能并不会有在意吧,实用可靠才是最为关键的。另外值得一提的是,19款的帕杰罗车内还新增了手机无线充电。

尺寸上面,帕杰罗长宽高分别为4900×1875×1900毫米,轴距2780毫米,它的三围相对于对手普拉多来说要更大一圈,车内同样带有7座,得益于方正的车身,车内空间还算不错,加之全景天窗的出现,也不会容易产生压抑感,后备箱空间也够大。

动力方面,帕杰罗搭载了一台3.0L V6自然吸气发动机,最大功率174马力,最大扭255牛米,匹配一台5挡手自一体变速器,数据上确实不算强,但是可靠耐造才是它的亮点。并且作为一款硬派SUV车型,它搭载了第二代超选四驱系统,并带有中央差速锁,可以在“2H”、“4H”、“4HLC”、“4LLc”模式间切换,4LLc模式下扭矩可放大1.9倍,加之承载式车身+副车架式结构,帕杰多在越野以及公路性上面都得到了一个很好的兼顾。

帕杰罗在国内售价34.98-39.98万元,还是全进口,相对于普拉多来说显然要更为亲民许多,当然它在设计上面也确实并没有如普拉多一样去迎合潮流,但是对于一款硬派SUV车型来说,设计真的如此重要吗?如果某一天帕杰罗有了颠覆性的变化,可能反而会让人觉得少了那个经典的味道了。不过,在日本都停售的现在,三菱帕杰罗在未来更新的机率有多大,经典还能延续多久呢,这显然只能交给时间去回答了。

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