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7月车市产销比6月大降7.3%和12.3% 日系车“失速”

作者:admin 来源:未知  2014-08-12 13:12 浏览数: 收藏成功收藏本文

  由于淡季,七月汽车产销量低于六月,这个“故事开头”容易猜,车企和经销商都有心理准备。“比6月大降7.3%和12.3%”这个“故事结尾”,出乎所有人意料。来自中国汽车工业数据,7月汽车产销仅172.02万辆和161.81万辆。受其拖累,前七个月,累积产销仅为1350.45万辆和1330.17万辆;尽管比上年同期分别增长9.5%和8.2%,但是,增幅比上年同期分别下降3和3.8个百分点。

  一众车企,不管刚刚庆祝完上半年“时间过半,任务过半”,还是任务未完成,都被打一个措手不及。临时取消休假,赶回公司商讨对策,大有人在。其实,7月车市出人意料不只产销突然下滑,还有其他许多颇具玩味的现象,一起来看下。

  问题:日系车“失速”

  7月的日系车突然失去去年以来良好的复兴势头,多个车企、多款车型突然掉头下滑,事先毫无征兆。其中,以本田尤为明显。雅阁与歌诗图一起,在7月仅售出5972辆,一个月以前,两款车携手交出的成绩还是9908辆。CRV 7月销量为5996辆,而在一个月前,其销量还是惊人的16196辆。东风日产7月表现也不尽如人意,榜单排名连降三位,从第五跌到第八。日系车中,只有大事扩张、有多款新车推出的马自达和一汽丰田,成绩还过得去。

  日系车究竟怎么了?是一时失手,还是会成为常态?一时失手的可能性比较大,广汽本田执行副总经理郁俊对销量下滑的解释是,三款新车一年内集中上市,产品线切换影响产量。

  不过,偶然之中存在着必然。这个世界上没有无缘无故的事情,这一次失速,固然有中日关系和民族情结在作祟,但更多是日系车在为前些年的保守埋单。看看前些年日系车都在做些什么?当大众、现代、通用、福特纷纷推行“多代同堂”的群车战略时,多数日系车企还是在坚守“垂直换代”。当涡轮增压、双离合变速器成为先进技术代表时,日系车仍固执认为“自然吸气”是更好的动力解决方案。当德系、美系、韩系为中国市场做出妥协,针对中国消费者喜好研发和设计车型时,日系车在对手执行一段时间以后,才谨慎迈出尝试的第一步。如此作为,显然不足以获得市场的尊重。

  药方:给日系车开药方,并不困难。八代雅阁完全可以复产,挂上理念徽标,降低售价,在三、四线市场依旧有强大的号召力。喜欢歌诗图的消费者有许多,只是囊中羞涩,歌诗图可以针对这部分群体,推出低价的2.0L版本。同样,怀念旧款CRV大有人在,东风本田也有合资自主品牌,可以利用起来。当下的中国市场,硬抗肯定不是办法,妥协是唯一出路。

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